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Douille mâle pour étrier de frein 986-9 ∙ Carré creux 12,5 mm (1/2 pouce) ∙ Profil à 6 pans intérieurs ∙ 9 HAZET

Réf. fabricant986-9|Code art. :85746199

Douille mâle pour étrier de frein 986-9 ∙ Carré creux 12,5 mm (1/2 pouce) ∙ Profil à 6 pans intérieurs ∙ 9 HAZET

Réf. fabricant986-9|Code art. :85746199
-27 %
Prix conseillé 19,08 €
13,99 €TTC
Longueur (mm)
24
60
110
Taille de l'embout
Six pans creux 7mm
Six pans creux 8mm
Six pans creux 9mm
Six pans creux 14mm

Délai de livraison: 2-3 semaines

Livraison standard

Longueur de construction
Version courte
Actionnement manuel/mécanisé
Pour actionnement manuel
Longueur l2
60 mm
Longueur l1
22 mm
Entraînement de sortie
Profil six pans creux
Entraînement
Carré creux 12,5 mm (1/2 pouce)
Diamètre (d) mm
23
Taille de la clé s1 x s2
9
Matériau
Lame acier spécial
Surface
Revêtement TiN
Longueur totale
60 mm
Norme
DIN 7422
Taille de la clé (s1)
9 mm
Fiche secteur
Aucune fiche
Piles nécessaires au fonctionnement
non
Contact fabricant
Hazet-Werk Hermann Zerver GmbH & Co. KG Güldenwerther-Bahnhofstraße 25-29, 42857 Remscheid, DE 02191 / 792-0
Code art.
85746199
GTIN
4000896146734

• Pour fixation d’étrier de frein MERCEDES-BENZ Classe M (type 164) et Classe R (type 251), BMW X5 année 2009 (E70), X6 année 2008 (E71) • Lames revêtues TiN • Version courte • Prise en main antidérapante, moletée • Surface : revêtement TiN • Conforme DIN 7422 • Fabriqué en Allemagne • Largeur de clé : 9 • Longueur totale : 60 mm • Longueur l1 : 22 mm • Entrée : carré creux 12,5 mm (1/2 pouce) • Sortie : profil hexagonal intérieur • Poids net (kg) : 0,09 kg * = Hors série DIN Pourquoi un revêtement TiN (nitrure de titane) ? • Procédé spécial pour un revêtement TiN très dur offrant une adhérence et une résistance à l’usure extrêmes • Idéal pour les charges continues, par ex. vissages en série dans l’industrie et l’artisanat • Protection contre l’usure renforcée garantissant une meilleure durée de vie • Ajustement parfait grâce à une épaisseur de couche optimale • Couple plus élevé • Protection anticorrosion optimisée

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