• Actionnement du turbocompresseur sur la pipe d’admission (impossible sans outil spécial) • Profil spécial s’engage de manière formelle dans le vissage et garantit une répartition optimale de la force • MERCEDES-BENZ Classe C (W205, S205) C180 BlueTEC, C200 BlueTEC ∙ Classe C Break (S205) C180 BlueTEC, C200 BlueTEC ∙ Vito (W447) 109 CDI, 111 CDI ∙ Marco Polo Camper (W447) 160CDI, 180 CDI • NISSAN Qashqai / Qashqai +2 1 (J10, NJ10, JJ10E) 1,6 dCi, 1,6 dCi 4x4 ∙ Qashqai 2 (J11, J11) 1,6 dCi, 1,6 dCi All Mode 4x4-i ∙ X-Trail (T32) 1,6 dCi, 1,6 dCi All Mode 4x4-i ∙ NV300 Fourgon (X82) 1,6 dCi 95/120 • OPEL Vivaro B (X82) 1,6 CDTI • RENAULT Fluence (L3) 1,6 dCi, Grand Scénic 3 (JZ0/1) 1,6 dCi ∙ Mégane CC (EZ0/1) 1,6 dCi ∙ Mégane 3 Coupé (DZ0/1) 1,6 dCi ∙ Scénic 3 (JZ0/1) 1,6 dCi ∙ Trafic 3 Bus (JG, FG) 1,6 dCi 90/115 • Surface : phosphatée • Code moteur essence : R9M ∙ R9M 402 ∙ R9M 404 ∙ R9M 414 ∙ R9M 414 ∙ OM 626 ∙ OM 622 ∙ R9M 408, R9M 413 ∙ R9M 450 ∙ R9M 413 • Fabriqué en Allemagne • Transmission : carré creux 6,3 mm (1/4 pouce) • Dimensions / Longueur : 26 mm • Diamètre : 12 mm • Pour actionnement manuel